辽宁号航空母舰是我国在瓦良格航母的基础上改装而成的新一代的航母，同时也是中国军事力量的试水者。目前的辽宁号已经比较完善，在大连港进行舰载机升降平台系统测试的图片被曝光，从图片中可以看到一架歼-15舰载机模型正在右舷一号升降平台进行升降测试。瓦良格试航已经超过一周年，目前在使用舰载机模型进行实验和训练，真机着舰项目估计还要等数月。航母是个极为复杂的装备，五千多名士兵各司其责，甲板面积小人员多，既要保证安全又要提高效率，不然航母战斗力无法发挥，所以人员训练和对操作流程的摸索比装备质量本身还要重要，相对比较重要的一部分就是舰载机的升降运输，因此不可或缺的就是升降平台。

照片中该模型的机翼折叠，显示正在模拟舰载机从升降平台出入机库的工作环境。众所周知，美军航母甲板调度与工作效率都是世界顶级的，可以用极强的效率出动回收整备战机，这主要是甲板工作人员的训练可靠高效，而且需要人人都能承受极大的压力和恶劣的工作环境，这也不是美军一朝一夕练就是，背后是近百年的航母使用摸索经验。中国航母还要有很长的路要走。同时也需要慢慢的积累经验而厚积薄发。
战斗型的航空母舰装载有近百架飞机，只有少部分的飞机存放在甲板上，大多部分的飞机装只能装在飞行甲板下面的机库里。飞机装在机库中，就有个搬进和搬出的问题，这就需要飞机升降平台来解决问题。
即使是升降平台系统对航母的作用十分强大但是最早的航空母舰并没有升降平台，即使有，其作用也不大。舰载飞机进出机库主要通过机库两舷与舰艏起飞甲板相通的两条宽阔的通道推出。早期的日本航母更为独特。它们有三层甲板。最上层的是降落甲板。中层和下层甲板为起飞甲板。起飞甲板与机库相通，飞机一推出机库，立即就可起飞。当时有名的“赤诚”号、“加贺”号等航母都采用这种起飞方式。
通过实际的验证证明，没有升降平台系统的航母飞机起飞速度很慢，十分影响战时的攻击效率。很快，升降平台就普遍装备于航空母舰上。不过，早期的升降平台大多布置在飞行甲板的中线上。人们将这种升降平台称为舷内升降平台。舷内升降平台在甲板中心线处开口。升降平台四周用绳索吊起。它的防浪性和安全性较好，但舰体的纵向强度损失较大，需用几百吨高强度的钢材来补差，而且，占用的有效空间较大，装甲防护也差，容易受到攻击和摧毁，特别是不能同时弹射和回收飞机。为了克服舷内升降平台的缺点，适应飞机同时弹射和回收的需要，保证舰体纵向强度，设计师们对此进行了改良。很快，一种新的升降平台布置方式在新造的航母上出现，这就是布置在航母甲板舷侧的舷侧升降平台。美国战后建造的大型航母全都采用舷侧升降平台。目前，世界上的航空母舰也大都把升降平台安装在舰舷内或者改装到舰舷内，只是为了保证它具有好的淹湿性而在布置上尽可能离海面高一些，以避免海浪。这样的做法使得航母的整体性加强，同时在飞机在航母上的机动性得到增强，增加的战斗力。
其实升降平台不只是在升降飞机上起到了很大的作用，在其他方面都有很大的作用，例如航母上的弹药运输，从弹药库到机库都需要升降平台的帮助，如此的例子很多，升降平台的应用越来越广泛，其行业发展也会延伸到各个行业。